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2018-12-13 10:05 来源:糗事百科

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  杨庆国对工委近几年信息化建设工作进行了总结,鼓励大家确立更高目标,增强信心,积极作为,合力提升机关党建工作信息化水平和质量。加强作风建设,必须紧紧围绕保持党同人民群众的血肉联系,增强群众观念和群众感情,不断厚植党执政的群众基础”。

在设置积分的加分项时,分为理论学习、工作履职、社会生活、廉政监督等方面设置不同的加分分值;在设置减分项时,主要根据参加党的工作和活动情况,对没有达到基本要求的进行减分。着力加强基层党组织带头人队伍建设,继续开展机关党支部书记示范培训和集中轮训,着力增强履行“一岗双责”政治意识和能力水平。

  制定全面从严治党主体责任清单及任务清单,厘清7类主体的63项责任,梳理全年71项党建工作任务,进一步细化工作措施,压实工作责任。芮士成同志受工委常务副书记马桂平委托讲话。

  张建东同志在活动中要求:机关党的工作要紧紧围绕中心来谋划、抓落实,主动将2018年重点工作与新旧动能转换相结合、与精准扶贫相结合,服从改革大局,在全市机关党的工作中抓住重点、抓出亮点,始终走在市直机关前列。与会同志一致表示,要牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,以党的政治建设为统领,全面推进党的各项建设,始终同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致,坚持不懈地用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑,全面贯彻落实习近平总书记对广东、深圳工作的一系列重要指示批示精神,进一步解放思想、改革创新、真抓实干、奋发有为,努力在新时代走在最前列、在新征程勇当尖兵,以实际行动和优异成绩回报习近平总书记的亲切关怀和殷切期望。

党在群众中的政治领导力、党的思想引领力、群众组织力、社会号召力,就是靠基层党组织具体而细致的工作来实现的。

  其中,宪法和法律委员会、财政经济委员会组成人员名单已经3月13日第四次全体会议表决通过。

  党的十九大报告对决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利作出了全面部署,是指引全党全国各族人民把中国特色社会主义不断推向前进、迈向新时代的政治宣言和行动纲领。尽管考验还没有完结,但在经受考验时已经展示了中国共产党的执政能力和中国特色社会主义制度的韧性,这种韧性是我们制度自信的重要根据。

  习近平总书记的重要讲话,总揽全局、高瞻远瞩、情真意切、语重心长,既充分体现了对山东的信任和殷切期望,对山东发展的高度重视和巨大支持,又从战略和全局高度,提出了新时代山东工作的总要求。

  六是突出“双抓”,促进税收工作。二是机关党委的同志要认真学习研究会议精神,结合本单位实际,安排好今年机关党的工作,抓好各项工作任务的落实。

  报告中提出的新时代党的建设总要求,是我们加强新时代机关党的建设总遵循。

  ”习近平总书记的这一重要论述,深刻揭示了基层党组织建设的内在规律,是新时代党的建设总要求的应有之义,具有明确的思想内涵和鲜明的指向要求。

  来源:深圳机关党建网向党旗庄严承诺,向“灯下黑”宣战,我们用行动诠释忠诚!来源:宁夏机关党建网

  

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勒芒四连冠 与恩佐结下梁子而诞生的经典赛车

刘可 向Ta提问 举世瞩目的党的十九大胜利召开,擘画了伟大梦想新蓝图,开启了伟大事业新时代。

来源:网通社 原创 2018-12-13 07:00

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每每提到法拉利兰博基尼这两个品牌,除了那些不胜枚举的超跑之外,两位创始人之间结下的梁子也是车迷津津乐道的故事。虽然这“梁子”从来没得到过任何一方的官方证实,但是车迷都相信费鲁吉奥·兰博基尼一定是被恩佐·法拉利给气着了,这才有了“蛮牛”这个品牌。不过今天要说的不是这两个品牌,而是恩佐·法拉利又“得罪”的一个人——亨利·福特二世,和那辆在勒芒横扫欧洲贵族老爷们的GT40。

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上世纪五十年代,场地赛车的狂潮席卷了战后的欧洲大陆,今天我们耳熟能详的超跑品牌在当时最起码会参加一两项场地赛。在这些场地赛中,勒芒24小时耐力赛成为当时最具代表性的耐力赛之一,成为了这些豪门厂商竞争的舞台。

和法拉利谈崩

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福特计划参与到这项久负盛名的赛事是进入六十年代之后的事情,不过尴尬的是福特在当时并没有能够参与到这项赛事的赛车。但是当时福特的掌门人——亨利·福特二世具有典型的美国人特质:特别务实,他认为组建一支车队周期长、见效慢,不如直接买现成的。于是亨利·福特二世把目标锁定在当时非常有竞争力的法拉利车队,洽谈的结果显而易见,谈崩了。说起来这事还真不能怪恩佐·法拉利脾气不好,亨利·福特二世开出来的条件实在苛刻,特别是要求法拉利退出印第500赛事这一条。

从头开始打造赛车

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最终,亨利·福特二世找到了萝拉公司,在萝拉MK6赛车的基础上研发新的赛车,并且还签下了前阿斯顿·马丁车队经理约翰·威尔负责车队的组建。万事俱备,终于在1964年,福特的新赛车诞生了,这就是GT40 MK.I。数字“40”的含义比较特殊,指的是车身高度40英寸,美国人给赛车命名的方式确实很独特。

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1964年,GT40 MK.I首先参加了纽博格林1000公里耐力赛试试水,虽然在比赛当中一度排名第二,但是最终因为赛车稳定性不佳而退赛。之后GT40 MK.I又参加了1964年的勒芒24小时耐力赛,不过成绩不佳。这直接导致了从阿斯顿·马丁挖来的车队经理约翰·威尔被炒了鱿鱼,之后车队由卡罗尔·谢尔比接管,并且他本人也参与到赛车的改进设计当中。

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随着亨利·福特二世不断追加预算以及卡罗尔·谢尔比的不懈努力,GT40 MK.I赛车在1965年的一些比赛中终于有了起色,比如在戴通纳 2000(现在更名为戴通纳24小时耐力赛)中获得冠军。在同年的勒芒24小时耐力赛上,虽然成绩仍然不理想,但是通过这两年的积累有实力和欧洲豪门一较高下。

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本着多生孩子好打架的原则,1966年的勒芒赛场上,有13辆福特赛车参赛,最终只有三辆GT40 MK.II赛车完赛,不过这三辆车包揽了前三名,完成了对法拉利的复仇。

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参加1966年勒芒24小时耐力赛的13辆赛车中,除了完赛并包揽前三名的赛车是GT40 MK.II之外,另外10辆未能完赛的赛车中,还有5辆GT40 MK.I赛车,另外5辆是GT40 MK.II赛车。这两款赛车的区别主要在于发动机,MK.I赛车采用的是福特4.7L V8发动机,MK.II赛车使用的排量更大的7.0L发动机,因此MK.II赛车为了安装这款更大、更重的发动机,在底盘和其它一些细节上进行修改来适应发动机的变化。

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文章标签: 福特 GT 勒芒 责任编辑:刘可
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